Hallo Magneetliefhebbers!

Onlangs postte ik in deze rubriek enkele foto's van onze pas afgewerkte magneet B50.
Na enkele leuke testritjes had ik het zitten, een warmloper.
Hier had Mr. Stevens ons nog zo hard voor gewaarschuwd...
De cilinder vanbinnen ziet er nog goed uit en heeft bijna geen schade. De zuiger is er slechter aan toe... (zie foto)
Het blokje had bij mr. Stevens een complete revisie gehad en nu is me verteld dat je bij een gehoonde cilinder niet zomaar een nieuwe zuiger kan steken.
Graag jullie advies;

-Blijf ik met de oude zuiger verder rijden (kan dit kwaad?) mits het steken van een grotere sproeier?

-Of rijd ik met een nieuwe zuiger verder?

Alvast bedankt!

P.S.: ik heb deze vraag al eerder gesteld in de rubriek Sachs 50cc motorisch, maar ik wilde hier ook eens polsen

Ik zou hier zeker niet mee verder rijden, de cilinder weer laten honen en opnieuw voorzien van een overmaat zuiger.
Als ik deze zuiger zie kan ik me haast niet voorstellen dat de cilinder geen schade heeft opgelopen.
met zo'n zuiger doorrijden is volgens mij vragen naar nog meer problemen (vastlopers) met alle gevolgen vandien, lijkt me nml ook niet echt bevorderlijk voor je krukas...

kijk hier even of dit wat voor je is ben je in één keer klaar.
http://link.marktplaats.nl/m1095692564

die zuiger is best nog te gebruiken , even met een diamant vijltje er overheen , vervolgens diagonaal opschuren korrel 400 , de zuigerveer groeven bewerken , nieuwe zuigerveren kopen , en je hebt een mooi reserve zuigertje

heb nog wel een nieuw gehoond setje liggen vers van de pers
met membraam inlaat
vr gr tweetaktrijder

Een nieuwe zuiger in een uitgeslepen en gehoonde cilinder is ideaal. Zorg dat er genoeg speling is tussen zuiger en cilinder (ongeveer 0,05mm). En natuurlijk moet de carburateur goed afgesteld zijn! Een te kleine sproeier bij het inrijden van een nieuwe zuiger is funest. Ook aan denken; een niet te warme bougie (b.v. NGK 6 bij een 45km brommer).
Met groet, Ötzi

Inderdaad de juiste (wat grotere) "inrij" sproeier plaatsen en wat extra mengsmeringolie (+/- 1 op 25) , zo een paar tankjes leegrijden, met wisselende snelheden, rustig aan opbouwen !
Daarna weer de normale sproeier en weer mengsmering +/- 1 op 40 .

de zuiger spelling moet bij sachs 0,07 mm
en denk idd aan de inrij periode

Hoe bepaal je welke sproeier de 'juiste' is?

Ik rij met Sachs 2v en een automaatje, beide maken gebruik van een Bing 1/12/170 carburateur.

door het bepalen van de juiste sproeier
kun je aflezen aan de bougie of merken aan de motor te veel benzine begint hij vaak te viertakten
als je dan de gas los laat en dan veel gas geeft er hij doet niet meer raar dan heb je een te grote sproeier
in bougie moet koffie bruin zijn zwart is te veel benzine wit /grijs een te arm mengsel te weinig dus

vr gr tweetaktrijder